隨著盒馬鮮生、超級(jí)物種門店的關(guān)閉，大家可以發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一路狂奔的生鮮電商市場(chǎng)，到今年突然放慢腳步回歸理性。2017年可以說是新零售的元年，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到了1402.8億元;2018年生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為2158億元，但目前生鮮電商市場(chǎng)滲透率較低，在4%左右。在新零售戰(zhàn)火爆發(fā)時(shí)，資本巨頭都虎視眈眈地盯著這塊大蛋糕。然而真正盈利者寥寥。
 

　　盒馬鮮生CEO侯毅曾說，新零售參與者必須要回歸零售本質(zhì)。他表示，新零售有許多坑需要填，填不過將面臨淘汰出局。從生鮮電商的興起到現(xiàn)在，生鮮電商平臺(tái)的商業(yè)模式一直在探索之中，而新零售現(xiàn)如今也到了收縮優(yōu)化的階段。同時(shí)，雖然融資事件數(shù)量相對(duì)減少，但是融資金額較大、資本向頭部企業(yè)集中的特點(diǎn)也越來越明顯。縱觀行業(yè)中依舊活躍的生鮮電商，背后都離不開強(qiáng)大的資本支撐，其本身的造血能力有限。即便平臺(tái)可以擺脫虧損，盈利也較微薄，短時(shí)間內(nèi)難以填補(bǔ)此前虧損的大坑。

　　盈利難、燒錢多、造血能力差是生鮮電商面臨的大問題，即使是阿里這樣的巨頭也無法打破這一困境，投資和收入難成正比。況且國(guó)內(nèi)冷鏈物流體系目前并不成熟，而生鮮類產(chǎn)品是一個(gè)對(duì)物流方面要求極高的產(chǎn)業(yè)，為了保證食品的新鮮度，食品必須通過冷鏈物流進(jìn)行運(yùn)輸。而難題是冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，所需要的投資也很多，龐大的功能體系也難以完全解決。
 

　　因此，想要發(fā)展生鮮電商市場(chǎng)，在生鮮供應(yīng)鏈中需要下功夫，運(yùn)用大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，根據(jù)用戶行為，市場(chǎng)需求來把握生鮮市場(chǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，才能在生鮮市場(chǎng)中占據(jù)不敗之地，從而更好的發(fā)展。